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現場(chǎng)觀(guān)察，斗式提升機鏈條行經(jīng)頭尾輪時(shí)，出現銷(xiāo)軸相對外鏈板轉動(dòng)現象，并伴有刺耳的摩擦尖叫聲。開(kāi)口銷(xiāo)與銷(xiāo)軸同步轉動(dòng)，在外鏈板上磨劃形成一個(gè)個(gè)光亮的圓圈，磨損至一定程度時(shí)掉落，導致銷(xiāo)軸后竄，外鏈板脫落。同時(shí)，垂直提升機頭部振動(dòng)超過(guò)12mm/s，并伴有強烈沖擊。

1、原因分析

銷(xiāo)軸與外鏈板的裝配應為較大過(guò)盈的緊配合，而實(shí)際加工和裝配精度未達到此項技術(shù)要求。間隙配合導致銷(xiāo)軸相對外鏈板轉動(dòng)，磨斷開(kāi)口銷(xiāo)，是造成外鏈板脫落的根本原因。提升機運送磨琢性強的水泥物料時(shí)，堅硬的物料微粒進(jìn)入套筒與銷(xiāo)軸間，形成磨粒磨損，磨粒磨損是銷(xiāo)軸與套筒的主要失效形式，疲勞失效的薄弱環(huán)節則是內外鏈板。斗式提升機輸送鏈銷(xiāo)軸表面硬度嚴重不足，耐磨性差，短期內大量磨損，致使鏈條節距改變，加大運行沖擊振動(dòng)，惡化鏈傳動(dòng)工況，是產(chǎn)生斷鏈事故的重要原因。各零件的表面硬度是影響其耐磨性的主要因素，既要保證耐磨，又要兼顧耐疲勞，必須做到套筒、銷(xiāo)軸和滾子三個(gè)零件表面硬度的匹配。 傳動(dòng)機構減速機高速齒軸多次斷裂，主要是輸送鏈傳動(dòng)工況惡化引起的異常振動(dòng)和尖峰負荷所致。從齒軸斷面看，是疲勞斷裂，檢測結果也表明傳動(dòng)機構本身并不存在制造缺陷和安裝不足。

2、情況處理

垂直提升機更換新鏈條，對新鏈條的制作，我們作了如下技術(shù)改進(jìn)和要求:

1)、優(yōu)化結構，強化加工工藝，保證零件的加工裝配精度。采用削邊銷(xiāo)軸和削邊套筒結構，銷(xiāo)軸與外鏈板、套筒與內鏈板的裝配均采用過(guò)盈量較大的緊配合(過(guò)盈量0.10～0.15mm)，解決了銷(xiāo)軸與外鏈板的相對轉動(dòng)問(wèn)題。

2)、優(yōu)化選材和熱處理工藝，提高耐磨和抗疲勞性能。套筒:材質(zhì)40Cr，淬火處理HRC50～54；銷(xiāo)軸:材質(zhì)20CrMnMo，滲碳淬火HRC58～62，滲層深度1.5～2mm；滾子:材質(zhì)40Cr，淬火處理HRC48～52；內外鏈板:材質(zhì)65Mn，采用沖孔，正火(HB280～320)和擠孔工藝。